哈登確實已經(jīng)到了職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)型期，他需要從過去的超級主攻手蛻變成為一部穩(wěn)定運作的后場發(fā)動機。哈登是目前這支76人大巴車的司機，他休賽期與76人簽下的1+1合同讓這輛大巴車的性能提升了一個層級。但是他大多數(shù)時間都只被允許開啟自動駕駛模式，只有在路面出現(xiàn)狀況的時候，才能暫時獲得這輛大巴車的真正控制權(quán)。
如果今年這趟爭冠的路程還是無功而返的話，或許哈登還能有別的選擇。回到火箭并不是一個大膽的設(shè)想，但要有一個前提條件。那就是火箭可以得到本賽季的狀元簽，那樣他們將毫不猶豫的選擇文班亞馬。那時的火箭就將立刻升級為一輛剛剛出場的豪華跑車，就需要一名像哈登這樣的老司機來為他調(diào)試磨合。
但如果火箭沒能成功獲得狀元簽，就像是前兩個賽季那樣，只得到了榜眼或探花簽的話，那么他們將很有可能會選擇明年的另一位潛力新秀亨德森。如果是那樣的話，那么火箭將沒有任何理由在下個賽季將哈登迎回航天城，畢竟新人的成長需要足夠的空間，當然這些都是后話。
哈登與76人的這趟旅程還沒到真正的提速階段，但如果可以讓哈登在進攻端更多的擁有一些真正的支配球的權(quán)利的話，那么相信76人的整體性將變得更好。這樣的改變或許不會增加哈登的助攻數(shù)據(jù)，但絕對會從本質(zhì)上改變76人的比賽內(nèi)容，讓他們在更遠更深的賽程中擁有更大的競爭力。
本賽季當哈登、恩比德和馬克西都因傷缺陣的那段賽程可以很好的證明一點，那就是這支球隊的天賦儲備是溢出的。常言道，巧婦難為無米之炊。但是當米太多了，多到鍋都裝不下的程度的時候，如何才能做到不浪費糧食，才是76人后半程最需要思考和解決的問題。
